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Il y a un siècle…
les paquebots transatlantiques

RÊVES ET TRAGÉDIES

Table des matières

Introduction

Des derniers « paquebots à vent » aux premiers navires à vapeur : le même inconfort

La naissance des paquebots géants
  •  L'incroyable destin d'un paquebot poursuivi
    par la malédiction : Le Great Eastern, le
    « père des géants »
  •  Les « paquebots-réclame » et le ruban bleu

Les compagnies maritimes à la conquête de l'Atlantique
  •  Une journée à bord de la Bourgogne
        Étiquette des Premières classes : tenue des
          messieurs

  •  Chauffeurs et soutiers : la descente aux
    enfers
        À bord du Napoléon III, de la Normandie ou de la
          Champagne

La course au gigantisme
  •  Le Kaiser Wilhelm der Grosse, la merveille
    des merveilles made in Germany
        Le ventre des monstres
  •  Les villes flottantes
        Mouvement des passagers débarqués à New York
  •  Passagers sur La Lorraine ou La Savoie
        Portraits de l'équipage
  •  Juin 1900 : la catastrophe de New York

Les passagers d'entrepont et le rêve américain
        Émigrants irlandais
        1891 : la ruée de l'Europe vers l'Amérique
        1895/1896 : statistiques des immigrations à
          New York

        L'exode des congrégations

 

 

Le paquebot, une nouvelle façon de voyager
  •  Le mal de mer et ses remèdes
  •  Quelques conseils pratiques pour faire ses
    malles
  •  1908-1911 : les Français en voyage
  •  Comment voyagent les femmes en 1910 ?

La démesure des compagnies anglaises
  •  La tragédie du Titanic
        Le cimetière de l'océan
        La leçon du Titanic

La riposte de la France et de l'Allemagne
  •  Le France, « Versailles de l'Atlantique »
  •  L'Allemagne et l'Imperator : « gratte-ciel de
    l'océan »
        1914 : une commandante de transatlantique

Les transatlantiques dans la guerre

L'après-guerre : confort et modernisme
  •  Paris, « l'aristocrate de l'Atlantique »
  •  La prohibition à bord des transatlantiques
  •  De Grasse, « le paquebot du Français
    moyen »
  •  1927 : L'Ile de France et ses records : luxe –
    longévité – vaillance

L'apothéose des transatlantiques
  •  Normandie, un palais qui va sur l'eau
  •  Queen Mary
        Le nom des bateaux
  •  Évolution du budget des transatlantiques

Le déclin
  •  Le bateau, collaborateur de l'avion
  •  Les transatlantiques et la seconde guerre
    mondiale

Iconographie

Les illustrations ci-dessous comme la totalité des 300 autres de ce livre m'appartiennent. Elles ont été choisies parmi de nombreux documents d'époque : cartes postales, gravures, photos, journaux…, qui peuvent être présentés pour une exposition ou toute autre manifestation concernant ce thème.

Pour plus de renseignements, me contacter par courriel en page accueil.

Le Great Western et le Sirius entrant dans le port de New York, après la traversée de l'Atlantique en 1838La salle à manger des derniers paquebots à voile offre un confort sommaireLe great Eastern, le père des géants à l'incroyable destin !Le jeu de shuffleboard sur la BretagneLa Bourgogne en 1898En 1899, le naufrage de la Bourgogne : une effroyable paniqueLa course au gigantisme : sur le pont de la TouraineRecord de vitesse remporté par la Provence sur le Deutschland en 1906L'enfer des chauffeurs et des soutiersLa salle à manger de première classe de la Savoie peut recevoir à l'aise 200 convives« Hantée par le succès d'un sien cousin, une mère partait avec ses quatre fils au pays des dollars »Des émigrants sur le quai du Havre : le nombre d'enfants est considérableL'arrivée des paquebots attire une foule de curieux : ils symbolisent le rêve et l'évasionLa tragédie du Titanic le 14 avril 1912Saint-Nazaire : lancement du paquebot France aux Chantiers de l'Atlantique en 1910Le Normandie « un palais qui va sur l'eau »La chaufferie du France en 1912 : 4000 tonnes de charbon par traverséeLes transatlantiques dans la guerre : le Lusitania coule après avoir été torpillé par un sous-marin allemandAu cours de ses 35 ans de vie, l'Aquitania va connaître 2 guerres mondiales pendant lesquelles il est affrété pour le transport des troupesLe Queen Mary, lancé le 26 septembre 1934
 

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